起亚& amp#039;s在华合资企业资不抵债，资产负债率仅略低于破产的广汽菲克起亚，哪国& amp#039;是s牌汽车吗？
今年12月，在卡塔尔2022年FIFA世界杯上，起亚& amp#039;s的广告招牌多次出现在场外，这个在国内市场沉寂了一段时间的韩国品牌再次频繁出现在公众视野中。对于大多数国内消费者来说，起亚在世界杯上的曝光率可能比日常生活中的曝光率更高。
销售数据显示，今年1-10月，起亚& amp#039;s在国内市场的累计销量仅为7.8万辆，同比下降超过40%，其中10月份仅售出6758辆。这一销量水平在新势力品牌中处于中下位置，而起亚是跨国汽车巨头，在中国有合资企业。
销量低迷之下，起亚& amp#039;美国在华合资企业也陷入了资不抵债的困境。
起亚11月14日发布的第三季度财报显示，截至今年第三季度末，合资公司大岳起亚的负债总额达到2.2792万亿韩元(约合人民币121亿元)，已超过总资产2.1240万亿韩元(约合人民币112.8亿元)。资产负债率达到107.3%，仅比刚刚宣布申请破产清算的广汽菲克低3.5%。
作为韩国品牌，起亚& amp#039;美国在国内市场的销售不景气。2017年，起亚迎来在华销量第一的大幅下滑，全年销量同比下滑44%。不过当时起亚的年销量还是36万辆。此后，起亚& amp#039;美国在中国的市场表现一直在下滑，市场地位逐渐被边缘化。
在持续亏损下，合资公司之一的东风汽车于今年1月正式退出，并以2.97亿元的价格转卖了25%的股份。在中国市场运营了近20年的东风大岳起亚更名为大岳起亚。
放眼世界，起亚& amp#039;的市场表现非常亮眼。2021年，起亚在韩国以外销售了224.2万辆新车，与奔驰的全球销量持平。在韩国国内市场，起亚& amp#039;今年美国的累计销量已经超过了1500万辆。
为什么在海外市场表现出色的起亚可以& amp#039;不被中国、世界和世界所认可。#039;中国最大的汽车消费市场？联合会秘书长崔东树认为，主要原因是技术和产品更新不及时。
整体来看，起亚虽然技术储备不错，但近几年在中国市场产品的技术交付上并没有大的突破，缺乏亮点。
在传统汽车领域，起亚& amp#039;s变速箱和发动机技术没有划时代的更新，动力弱的问题没有得到有效解决，给国内消费者留下了动力差、技术老的刻板印象。相比近几年崛起的自主品牌，起亚已经失去了性价比优势。
电气化转型缓慢的起亚在新能源市场没有优势。根据起亚& amp#039;s计划，2023年至2027年将在国内市场推出6款纯电动汽车。相比之下，大众计划到2025年在国内市场推出至少40款纯电动汽车。在电动化转型态度上摇摆不定的丰田和本田也在今年年初表示将拿出30款纯电动汽车。
尽管在国内市场劣势明显，起亚依然没有放弃自救，但收效甚微。
2021年4月，起亚正式公布了全新的品牌标识，并对国内市场的品牌发展、客户运营、产品规划策略进行了一系列调整，希望通过破旧立新来力挽狂澜。
为了迎合国内消费者的口味，起亚推出了在北美市场广受欢迎的四代嘉华。相信这款兼具MPV和全尺寸SUV特点的新车会受到美国消费者的青睐。但事实上，嘉华& amp#039;怪异的外观和不起眼的参数使它不是一个爆炸性的模型。
数据显示，今年前十个月起亚嘉华中国累计销量为2325辆，月均销量仅为200辆左右。这也从侧面证明了起亚& amp#039;苹果目前在中国市场的下滑趋势无法通过引入单一车型来扭转。
今年，起亚发布了战略计划